Un des aéroclubs
les plus anciens d'Europe

Un des aéroclubs les plus anciens d’Europe, Aeroklubben i Göteborg, ou l'Aéroclub de Göteborg, vous accueille dans l’espace aérien suédois! Ce bref texte en français est principalement destiné aux pilotes étrangers considérant le vol vers et en Suède. Nous espérons que votre itinéraire vous mènera à Göteborg et que vous nous rendrez visite sur notre aéroport (ESGP). Nous essayerons de vous donner quelques renseignements utiles, mais vous devrez naturellement baser vos plans de vol sur cartes appropriées et matériel de l'AIP, et non pas seulement sur ce que vous trouverez sur ces pages.

Fondé en 1918, l’Aéroclub de Göteborg est le plus ancien aéroclub de Suède, et un de plus anciens d’Europe. Les membres ont actuellement accès à six avions: trois Cessna 172 et trois Piper PA28. Le club possède sa propre école de vol, et environ dix nouveaux pilotes sont certifiés chaque année. L’Aéroclub de Göteborg est une association à but non lucratif, propriété de ses membres.

Pour les pilotes étrangers, le vol en Suède ne devrait poser aucun problème particulier. Les contrôleurs aériens pratiquent un excellent anglais, de même que la plupart des pilotes, et l’espace aérien est d’une grande simplicité. Les terrains contrôlés sont tous de l’espace aérien de classe C, généralemet avec une zone de contrôle (CTR) de forme hexagonale qui s’étend du sol à 1.500 pieds. L’entrée de la CTR se fait, pour un vol en VFR, par des points de report qui ne sont pas indiqués sur les cartes ICAO mais qui sont publiés dans l’AIP AD consultable à l’adresse suivante:
http://www.lfv.se/sv/FPC/IAIP/AD-0-4/AD-2/.

Au-dessus de la CTR, il y a généralement une zône TMA en forme d'entonnoir: le plancher de la TMA augmente par étapes, de 1500 pieds à 2500 pieds, à 4500 pieds, etc. Les TMA sont également de classe C, et le plus souvent leur transit est autorisé.

Tous départ d'un terrain contrôlé exige un plan de vol, qu’il soit complet ou abrégé. Dans le second cas, un coup de fil à la tour de contrôle préalablement au départ est suffisant. Le transit d’une TMA peut s’obtenir par radio sans plan de vol, mais le nouveau standard européen Eurocat 2000 pourrait mettre un terme à cette pratique et nécessiter un plan de vol. Nous vous suggérons de toujours déposer un plan de vol ATS pour vos vols en Suède. Pour les vols qui traversent une limite de FIR, y compris un voyage à travers la mer baltique vers l'île suédoise de Gotland, le plan de vol ATS est obligatoire. Ici, come ailleurs, un plan de vol n'est pas une autorisation de pénétrer de l’espace de classe C! Restez dans de la classe G jusqu'à ce que vous soyez autorisé au transit.

La plupart des pilotes suédois utilisent une combinaison de cartes: nous gardons une carte au 1:500,000 (ICAO, il n'y a à ce jour pas de carte Jeppesen) et une ou plusieurs cartes au 1:250,000. Si vous ne trouvez pas ces dernières auprès de votre fournisseur habituel de matériel aéronautique, KSAB (magasin Suédois) peut vous aider: www.ksab.net. Bien qu'une carte d'ICAO soit suffisante, une carte plus détaillée est utile pour la navigation en VFR. Les caractéristiques géographiques les plus utiles pour la navigation en Suède du Sud sont les très nombreux lacs. Chaque lac, avec sa forme distinctive, est plus reconnaissable sur une carte plus détaillée. Celles-ci montrent également les points de report des zônes de contrôle (mentionnées ci-dessus).

En plus des terrains contrôlés, il y a beaucoup de terrains non contrôlés (la plupart sont de surface en herbe) où les visiteurs sont les bienvenus. La plupart de ces derniers ne se trouvent pas dans l’AIP-AD, ainsi vous devrez soit trouver la page web du club qui gère le terrain, soit obtenir des copies des cartes d'aérodrome dans l’atlas de cartes VAC Svenska Flygfält (ou équivalent). Si vous nous rendez visite à ESGP, vous pourrez compter sur quelqu'un pour vous donner des conseils et vous laisser copier ses cartes VAC.

Göteborg City Airport est l'un des aéroports les plus importants de Suède, en termes de nombre de passagers et de mouvements. À l'origine un terrain d'aviation militaire, il est maintenant à 100% civil et sert principalement aux compagnies aériennes low cost et à l’aviation de loisir. La tour de contrôle fournit un service sympathique et efficace bien adapté à nos besoins. Les arrivées de pays non-Schengen doivent passer par le contrôle de passeport et les arrivées de pays extérieurs à l’Union Européene doivent de plus passer par les douanes.

Notre club house est un une construction bleue à côté du terminal. Demandez à n'importe quel employé de l'aéroport et vous obtiendrez des directions. Pour le transport vers la ville (15-20 kilomètres), il y a une navette d’aéroport aux horaires indexés sur ceux des vols réguliers, mais il n’est pas impossible qu’un de nos membres puisse vous emmener en ville.

De passage en Suède, vous devriez vraiment visiter une partie des plus petits terrains non contrôlés! Les taxes d'atterrissage sont typiquement à votre discrétion et beaucoup de terrains profitent d’un environnement très pittoresque. L’arrivée se fait à la verticale des installations. Les pilotes locaux parlent à coup sûr suédois, ainsi annoncez votre position tôt et demandez la confirmation (en anglais) de la position des autres avions. Pour les nombreux terrains herbe, prendre des renseignements sur la condition du terrain par téléphone au préalable est vivement recommandé. Les numéros de téléphone se trouvent sur les cartes VAC.

Bienvenue en Suède et à l’Aéroclub de Göteborg!