Nyheter
2010-07-23
AKG VIP-flyin på Bondeströms
Måndag kväll 23 augusti med påföljande tisdag som reserv har vi en grillkväll kombinerad med VIP-flyin hos Bondeström vid Lilla Edet. Man kan ansluta med flyg eller med bil. Bengt lånar ut sitt fält och samtliga våra maskiner är tillgänglinga mellan klockan 16 och 20 dessa dagar så passa på att flyga dit upp, till ett av våra närmsta flyin vi har. Visst vore det kul om vi fick med alla våra sex maskiner?
Vill du flyga upp, se till att boka dig på maskin. Först till kvarn får sin
favoritmaskin. Du bokar plan genom att först se efter om det finns någon flygplansansvarig på den maskin du vill flyga, se myweblog-bokningslogin. Finns ingen ansvarig är du först, mejla i så fall Molle (Lars Molin) på: molle@aeroklubben.se Kommer du på annat sätt krävs ingen föranmälan.
Alla tar med sig eget att grilla - grillresurs på plats ordnar vi. Flygplanen lättar väl senast runt klockan17 och grillen lär bli klar vid 18-tiden. Här hittar du mer om fältet: Bondeströms gård med vägbeskrivning. Vi ses hos Bengt!
(Som vanligt skall de som flyger kontakta motorflygchef Lasse Öhberg innan flygningen då fältet inte finns med i Svenska Flygfält)
Publicerad av Lars Molin
2010-07-18
Ny bana för Riksnaven
Ett antal medlemmar har nu flugit vår första navigationsslinga Skogsturen mer än en gång. Det har alltså blivit dags att introducera en andra bana: Bohussvängen. Denna är något längre och går över Tjörn, Orust och Göta Älvdalen. Start strax innanför Marstrand och mål vid Skepplanda.
Information om den nya banan finns bland klubbgruppens filer på medlemssidorna. Du kan hämta denna här. För att prova, invänta nästa gemensamma tillfälle för Riksnav eller kontakta Peter Andersson.
Du som ännu inte kört Riksnav bör titta på briefingmaterialet för Skogsturen.
Publicerad av Peter Andersson
2010-07-11
Kortfältsträningen på Öresten
Två av tre tillfällen har vi kunnat genomföra kortfältsträningen och senast 10/7 var vädret fantastiskt och Öresten mer idylliskt än någonsin. Jens brukar ställa upp med sin CRI-kunskap och fixa med grill och ngn köttbit till dem som inte fått med sig något eget.
Se filmen från de två första gångerna! (Youtube ). Nästa tillfälle är lördag 14/8 och du kan anmäla dig här. LGI och KEN är bokade, men du kan naturligtvis boka själv och åka dit.
För övrigt så har Öresten öppet i klubbstugan på helgerna i sommar och pyttipanna-fly-in varje torsdag kväll. Det går fint att egenträna när som helst.
Öresten är lagom långt med sina 680 meter, men det är alltid viktigt att ha extra god koll på prestandaberäkningarna på alla gräsfält och även korta asfaltfält.
Publicerad av Hasse Hellström
2010-07-09
AKG sommartur 2010 (7-9 juli)
Onsdag 7 juli - Vändpunkten på Kanalöarna
Idag bar det av mot Kanalöarna och den minsta ön Alderney. En dryg timmes tur längs Normandikusten, upp runt Cherbourg och sedan en lång final mot EGJA Alderney. För sent för lunch igen (efter 1400!) så vi handlade mackor i en butik, åt på torget och gick tillbaka till fältet för avfärd mot Jersey.
Tanken var att passera över Guernsey, men ATC ansåg inte att de hade kapacitet till detta så vi fick en start höger ut runt Alderney och sedan direkt EGJJ Jersey. En landningsöl kunde Jersey Aero Club erbjuda på sin balkong vid tröskeln till bana 27 med en ansenlig och blandad trafik på sena eftermiddagen.
Middag i St Aubin Port på promenadavstånd från hotellet. Efteråt tittar vi på prognoserna för morgondagen som ser ser lite osäkra ut med risk för dimma eller dis över Kanalöarna och Engelska kanalen, men inte några problem längs franska kusten. För Engelska sydkusten ser det egentligen inte heller omöjligt ut så strax före läggdags föds planerna på att ta vägen mot Isle of Wight längs kusten mot Oostende.
Torsdag 8 juli - Hemfärden har börjat
Prognoskartor och TAF var bra så idag flög LVB och KMG norrut från Jersey mot Isle of Wight och sedan längs kusten mot Dover. LMZ tog vägen österut över fransk mark. Över Engelska kanalen låg ett skikt med låga moln som upphörde strax före IoW och därefter hade vi i LVB en utsökt vy över Engelska sydkusten med alla dess kända orter och landmärken. Vid Dover tog vi skuttet över till det europeiska fastlandet vid Dunkerque för inflyning och landning på EBOS Oostende. Promenad genom centrum till stranden och middag i solnedgången.
Nu återstår bara en dag med ca. 5.5 h flygning hem till Säve och det ser ut att bli tre hopp.
Fredag 9 juli - Hemkomsten
Med kollektivtrafikbuss till briefingrummet på Oostende. En del av planeringsuppgiften idag var att försöka stycka upp hemresan så att piloterna i respektive plan får ungefär samma totala flygtid. Resultatet blev att KMG och LVB tar vägen via EDWE Emden och EDXF Flensburg medan LMZ bara gör ett uppehåll i EDWB Bremerhaven. Vädret var återigen ingen faktor med endast ett relativt kraftigt dis men en tacksam medvindskomposant som gör att vi slutar på strax över fem timmar i luften.
Summa summarum så har vi passerat sex länder, bott i tre av dem, sett att en flygtur på knappt 1800 NM och 16.5 timmar i luften i verkligheten inte är så komplicerad som det kan se ut på kartan, fått en dos historia och framförallt haft det väldigt trevligt tillsammans. Improvisation och kompromisser är en naturlig del av en sådan här resa, men i år kan vi inte lasta vädret för något oväntat. Jag undrar vart ni som läser detta vill åka nästa år?
Publicerad av Håkan Torbjär
2010-07-03
AKG sommartur 2010 (5-6 juli)
Aeroklubbens traditionella sommartur startar på måndag. I år blir vi åtta personer i tre flygplan (vilket betyder att det finns en plats kvar om någon kan ge sig av med kort varsel!). Målet är Franska Normandie och mer specifikt LFRG Deauville. Utfärden är tänkt ner mot de Frisiska öarna norr om Tyskland och Holland och vidare längs kusten mot Deauville. I planerna finns en dagstur till någon av Kanalöarna samt sightseeing i området för invasionen 1944. Vi hoppas kunna återkomma med dagliga rapporter här.
Måndag 5 juli - Säve till Deauville
Vi kom iväg som planerat kl 8 på morgonen. Knappt tre timmar senare landade vi på EDXM St Michaelsdonn, där vi tankade före ett kortare ben mot EHTX Texel. En timme senare var vi på väg västerut över de Frisiska öarna norr om Tyskland och Holland. Till en början passerade vi genom ett område med disig luft (och vi undrade om det skulle utveckla sig till dimma) men senare klarnade det. Vid välkända EHAL Ameland (från 2005) svängde vi vänster för passage genom en korridor åt SV för att sedan följa en kombinerad vägbank och vall mellan Nordsjön och Ijsselmeer mot en ny korridor åt NV till Texel. Tankning och lunch före det avslutande tretimmarsbenet längs kusterna av Holland, Belgien och Frankrike till LFRG Deauville.
En mastig dag skall erkännas med 7:40 i luften under 10 timmar. Det kompenserades väl av den tillfredsställe vi kände efter att allt klaffat så bra, med ca en timme per uppehåll. Inte minst blev uppehållen lugna eftersom alla färdplaner var inlämnade dagen före. Det lilla orosmomentet att skaffa boende löste sig också enkelt. Deuaville är en stad för turister!
Nu är det dags för en natts sömn innan vi i morgon planerar att ta en flygfri dag för en sightseeing i de historiska omgivningarna.
Tisdag 6 juli - Invasionskusten
Efter en ordentlig frukost på hotellet var det dags att hyra bil för dagens tur längs invasionskusten och museibesök. En minibuss som rymde oss alla fanns ledig och vi gav oss iväg mot första målet - muséet vid Pegasus Bridge i Ranville - Bénuoville med en bro över en kanal och strax intill en bro över floden Orne. Båda viktiga övergångar som måste intas och hållas tidigt och där de första insatserna skedde av folk som landade med glidflygplanet Horsa. Det första planet landade 47 meter från kanalbron i mörker strax efter midnatt. En beskrivning finns i filmen Den längsta dagen, men ett par detaljer i filmen är inte helt korrekta enligt guiden på muséet.
Vidare längs kusten för lunch och därefter nästa besök vid Arromanches - platsen för den kostgjorda hamnen Mullberry B. En intressant konstruktion för att kunna hantera tillförsel av förnödenheter och enligt ett citat en idé av Winston Churchill. Konstruktionen påbörjades 1942 och de ingående komponenterna var klara att bogseras over i samband med Dagen D. Rester av betongkasuner står kvar på platsen än idag. På hemvägen besök vid ett mindre batteri.
Middag i Deauvilles grannstad Trouville, där de faktiskt hade musslor både på menyn och för servering. I morgon är planen att åka till någon eller kanske två kanalöar för övernattning innan vi påbörjar färden hemåt.
Publicerad av Håkan Torbjär
2010-06-09
Göteborg Aero Show i augusti
Vill du vara med på Göteborg Aeroshow i augusti? Som medlem kan du anmäla dig dels till att vara volontär på Aeroseum och dels att hjälpa till med rangering och tankning på klubbsidan.
Aeroseum har ett späckat program i år, med grupper från Schweiz, Italien och Danmark förutom större delen av flygvapnets plan från tidiga 1900-talet och framåt. Plus DC3, vetaraner av alla slag, inklusive Spitfire och Mustang.
Du som vill vara med och frottera dig med alla uppvisningspiloterna kan anmäla dig som volontär på Aeroseum. Anmälan kan ske på vår evenemangssida så förmedlerar vi kontakt och information. Första intromötet för volontärer är redan 22/6.
Du som vill vara med på klubbsidan kan också anmäla dig på evenemangssidan. Här blir det parkering av gästande flygplan, tankning av 100LL och sedvanlig hamburgergrillning.
Publicerad av Hasse Hellström
2010-06-09
AN-2 Fly-in på Backamo
Kjell Brattfors är medlem i Aeroklubben och stolt ägare till minst en Antonov AN-2 och dessutom en av arrangörerna till årets Europeiska AN-2 meeting som i år hålls på Backamo den 12-15 augusti. Han, liksom Aeroseum är imponerade av Aeroklubbens fina uppslutning på våra egna arrangemang och under om det finns medlemmar som vill vara med och hjälpa till på Backamo under AN-2 Fly-in. Är du sugen på detta kan du anmäla dig på evenemangssidan, så förmedlar vi kontakt och information.
Du kan läsa mer på http://www.antonov2.com/.
Publicerad av Hasse Hellström
2010-04-25
ICAO-kartor för Norge 20 juli
Följande är saxat ur Flynytt (2/2010), utgiven av Norges Luftsportforbund:
En gladnyhet fra Avinor fikk vi også før vi gikk i trykken. Den håpløse kartsituasjonen for VFR-flygere ser omsider ut til å være over idet nye ICAO-kart for Norge utgis 20. juli. Leverandøren av kartene bekrefter datoen overfor Flynytt. Rett nok er det nesten ti år for sent, men likevel er nye kart en viktig forutsetning for at vi flygere kan følge alle de gode råd og vink som framkommer i dette nummerets bilag om flyging i kontrollert luftrom.
Publicerad av Håkan Torbjär
|